福建快遞袋定制隨著2020年初，新冠疫情爆發(fā)，由湖北蔓延至全國各地，各行各業(yè)都面臨著巨大的危機和挑戰(zhàn)。疫情之下，線下消費受到嚴重沖擊，電商消費得到促進，快遞業(yè)務(wù)量隨之增長，但行業(yè)目前所存在的局限性也因此凸顯。

快遞單量不斷增長，生態(tài)環(huán)境不堪重負。

2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量達到507.1億件，比上年增長26.6%?？爝f業(yè)務(wù)收入達6038.4億元，同比增長21.8%。從全球范圍看，2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量超過美、日、歐發(fā)達經(jīng)濟體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第 一，是第 二名美國的3倍多，占全球快遞包裹市場的一半以上。

2019年，我國快遞年業(yè)務(wù)量邁入600億時代，造就快遞發(fā)展史上又一座里程碑。截至去年11月，快遞凈增量連續(xù)8個月保持在10億件以上，月增10億件已成新常態(tài)……似乎沒有哪一個行業(yè)如同物流一般，保持著年年跨越式的增長，業(yè)務(wù)量連續(xù)6年穩(wěn)居世界第 一。

但另外一方面，快遞所產(chǎn)生的包裝垃圾也給環(huán)境帶來嚴重的負擔。

《中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀研究報告》指出，2018年全國共消耗快遞包裝材料941.23萬噸，其中，紙類包裝材料重量約占91%，塑料類包裝材料重量約占9%。而生產(chǎn)、使用及處理上述材料共排放約1303萬噸二氧化碳，需要種7.1億棵樹才能吸收。

《報告》還提到，2000年至2018年間，中國特大城市快遞包裝垃圾增量已占生活垃圾增量的93%。按照該速度估算，2025年，中國電子商務(wù)和物流行業(yè)所產(chǎn)生的快遞包裝垃圾將翻兩番，達4127萬噸。

據(jù)了解，往年春節(jié)快遞業(yè)務(wù)量普遍較小，但鼠年春節(jié)，由于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，快遞單量明顯增長，產(chǎn)生的垃圾還在不斷增加。

因為疫情，很多企業(yè)只得停工數(shù)日，卻沒想到，人員回流非常困難。

嚴格的疫情防控體系，讓勞動力輸出大省不敢輕易“放人”，一路上都是封路、封村、勸返等，輸入地接納外來人口能力也存在不足，即使到達輸入地，也要居家隔離十余天，有的甚至無法進入。

人手不足，工作無法正常運轉(zhuǎn)，這暴露了快遞及物流企業(yè)自身的許多問題。疫情還沒結(jié)束，一批物流企業(yè)已經(jīng)死掉。聽說還有一些申請復工的物流企業(yè)，復工申請尚未通過，企業(yè)已經(jīng)面臨倒閉。

用戶看重方便和時效，于是即時配送迅速崛起。肺炎搞得大家人心惶惶，于是“無接觸配送”橫空出世。

疫情期間，“安 全”成為了用戶的首要需求，也變成了快遞、外賣企業(yè)想給自己貼上的標簽。偶爾出現(xiàn)超時送達的現(xiàn)象，當然可以理解，但“無接觸配送”實在無法給予人們足夠的安 全感。

原因有二：部分小哥并未真的進行無接觸配送；配送中途一切未知及不可控。

以上3點，有老生常談的問題，也有近期產(chǎn)生的疑慮，看似風馬牛不相及，卻有一個統(tǒng)一的解決途徑——升級物流包裝。

所謂物流包裝，是指以強化輸送、保護產(chǎn)品為目的的包裝。起初，物流包裝主要受到成本影響，如今還需考慮便利性、實用性、環(huán)保性、循環(huán)使用程度、是否健康等因素，早該更新?lián)Q代，但可惜的是，縱然行業(yè)發(fā)展迅猛，市面上普遍使用的物流包裝依舊是普通袋子和紙箱。

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